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如何控制透水混凝土的滲透性和強度

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如何控制透水混凝土的滲透性和強度

發布日期:2019-01-27 作者: 點擊:

首先,在彩色透水混凝土路面施工前,實驗室根據施工單位提供的材料設計配合比,施工單位根據實驗室提供的配合比進行施工。但是,由于施工單位沒有固定的運輸車輛,采購的材料由不同的制造商生産,導緻碎石等材料規格發生變化。有一個偉大的告别原材料報告給實驗室,但原配合比仍用于施工。混凝土材料的級配不能滿足要求,貴州透水混凝土的質量也随之變化。根據現場實際情況,無論是人力還是物力,都不能及時調整材料配合比。因此,必須加強對施工單位物資采購的管理和檢查,要求施工單位隻使用指定廠家生産的物資,避免混用,保證物資的準确分級。

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其次,由于條件的制約和工程等諸多因素,農村水泥路大多采用小型機械施工。為了減少人為因素對配料的影響,需要強制攪拌機。但施工單位使用的強制攪拌機大多不配備計量設備。他們仍然使用人工喂養和加水。加入的材料和水的質量很随機,用量不準确,誤差較大。特别是在使用水泥時,為了獲得更多的效益,少量的單位截留水泥用量,而使用各種水泥時無序,甚至以次優、以次充好。為保證攪拌準确,施工單位必須配置自動計量設備,嚴禁人工投料。


第三,材料離析和振動不密實,對強度影響較大。在施工中,嚴格控制車輛的運輸距離和速度,車輛的起停平穩。裝車前應将箱壁清掃幹淨,并灑水濕潤箱壁。裝車時,車輛應移動停車位,卸料下降不超過2米。應使用熟練的搗固操作員。每條車道應使用兩個搗固杆沿橫斷面連續搗固。搗棒在每一處的持續時間應限制在表面不再有氣泡和泛起水泥漿。不應過振,不應小于30秒,移動距離不應小于50厘米。振動棒應輕輕緩慢插入,如距底座3-5厘米。

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